Съвременни устройства за авиация - очила за нощно виждане и специални системи за военни и граждански полети.

Август 3, 2021

Полетът с червени очи е често срещано име за нощни полети или полети. Самото име ни казва, че пилотът трябва да използва някакво устройство, за да подобри видимостта по време на полета. Ясно е, че по това време човешкото око не вижда добре. Така че инфрачервеното осветление често е необходимо в допълнение към NVD, защото ако осветявате пътя си с обикновен фенер, това неизбежно ще доведе до заслепяване. Тук са полезни специални устройства за нощно виждане. Нека поговорим за тях.

Какво е нощно виждане?
Оптиката за нощно виждане има както военни, така и доста цивилни приложения. Успешно се използва в авиацията от дълго време. Но имаме нужда от малко теория. Оптично увеличение и преобразуване на инфрачервената радиация във видима радиация и усилване на ниски нива на яркост, създадени върху наблюдавания обект от сиянието на нощното небе, звездите и луната във видимия и близо до инфрачервения спектрален диапазон - това е основата на нощното виждане . Устройствата са разделени на поколения за нощно виждане, всяко по -технологично напреднало от последното.
Масовото използване на NVD от сухопътните войски предопредели необходимостта от тактическа авиация да овладее нощното небе, за да поддържа наземни операции и цивилни спасителни операции.
Появата на авиационни NVD позволи на производителите на нощно виждане да пилотират през нощта. Но някои въпроси относно съгласуването на авиационните очила с осветлението и особено с информационното оборудване на пилотските кабини останаха. Проблемите са и защитата от външни източници на смущения, като например бордови светлини на други самолети, или значителна фонова яркост при наблюдение на дълги повърхности с хомогенни коефициенти на отражение като снежна равнина и водна повърхност. Също така е трудно да се осигури пилотно пилотиране, когато има голямо изменение в стойността на осветеността.

Видове системи за изобразяване на нощно виждане
Говорейки за устройства за нощно виждане за нощни операции, не трябва да забравяме за различните видове NVD като цяло. За лов например е удобно да вземете монокуляр със себе си, защото има ниско тегло и добър обхват. За лов освен това прицелите за нощно виждане ще бъдат удобни. Ако обичате да държите ръцете си свободни - бинокъл, прицел и очила са вашият избор. Но дали всички те са от значение за авиацията? Както се оказа, най-полезният и използван тип NVD за авиацията са очилата за нощно виждане. Те са предназначени за разглеждане на пространството в пилотската кабина на самолета през нощта, за да позволят излитане, пилотиране на изключително ниски и ниски височини и успешно кацане. Ако говорим за по -сериозни операции във въздуха, тогава други, по -сложни устройства ще помогнат на очилата. И в някои случаи, ако говорим за нощна авиация, човешкото присъствие на борда е ненужно.

Системи за изобразяване на нощно виждане в авиацията
За нощни полети е разработена цяла област от системи за изобразяване на нощно виждане. Не трябва да се забравя, че самонасочващите се глави на повечето самолетни ракети и други боеприпаси също съдържат инфрачервени устройства за изобразяване в своите компоненти. Това означава, че самолет може да извърши нощен полет изобщо без пилот. Но няма съмнение, че човешките сетива и умения винаги са по -силни от електрониката. За тази цел продължават да се разработват нови системи. Например системата за наблюдение на optronic. Използва се за патрулиране и разузнаване, избор на място за кацане на самолет или хеликоптер. Мониторите са в пилотската и пътническата кабина. Операторът (работно място в пътническата кабина) предава информация на екипажа за източниците на заплахи, открити на земята.

Тази система позволява:
• записва информация за снимки и видео;
• предават характеристиките и координатите на обектите, което прави възможно провеждането на разузнавателни операции;
• работа през нощта в тандем с инфрачервен прожектор;
• работа при леки камуфлажни условия.

Прожекторът, инсталиран на хеликоптера, често се комбинира със системата за наблюдение и работи в инфрачервен режим. Обхват: 1,000 ярда в нормален режим и 1,800 ярда в инфрачервен режим.
Както казахме по -рано, най -лесният начин да летите през нощта за пилотно нощно виждане е с очила. Това осигурява широк изглед на пространството във и извън пилотската кабина. Това позволява ясно четене на системи за индикация, карти, други източници на информация по време на полет, ясно разпознаване на големи и относително малки обекти за оптимално изграждане на маршрут (включително оценка на потенциални опасности като високи сгради, електропроводи, планини и дървета. Очилата могат да се използва за полети в здрач и нощ, насочване на огън от хеликоптерни оръжия на ниска надморска височина, а също и от леки самолетни оръжия на средни дистанции, за операции в градска среда (полети на малка надморска височина, голяма плътност на сгради, източници на ярка светлина) и през нощта операции по търсене по суша и водна повърхност. Едно от най-новите авиационни разработки са модерните очила за нощно виждане ANVG, монтирани на шлем за пилоти от армейската авиация. За разлика от съществуващите бинокъл очила в армията на САЩ днес, с хоризонтално панорамно зрително поле от 60 градуса , новите очила ще позволят 100-градусово хоризонтално х 40-градусово вертикално панорамно зрително поле.В допълнение, тяхната разделителна способност е с 50% по-висока от това на днешните NVG.

Специфични умения и обучение за използване на NVIS
Законно ли е да притежавате очила за нощно виждане? Възможно е само след получаване на сертификат за право на провеждане на нощни полети със специални устройства. И има няколко изисквания към хеликоптерното оборудване за нощно виждане - вътрешно и външно осветление, наличие на радар висотомер. Това изисква обучение. Според полетната задача екипажите използват NVIS за търсене и идентифициране на движещи се. Стационарни обекти, наземни цели на различна надморска височина и практикувайте дейности по търсене и спасяване, за да локализирате хора и превозни средства в тъмното на равен терен и отдалечени горски зони. Освен това пилотите извършват полети на ниска надморска височина, като напълно изключват светлините и външните идентификационни сигнали.
Основната цел на такива полети е да се провери готовността на персонала за изпълнение на бойни и специални мисии и да се практикуват нови тактически маневри с пълно използване на бойните възможности на самолетите и тяхното оборудване.
В американската армия и други клонове на въоръжените сили много внимание се отделя на създаването на симулатори и симулационни платформи, използвани за обучение на оператори в нощни условия.

Заключение
Нощното виждане е важно за организирането на денонощни авиационни операции с екипаж, основната ударна сила на съвременните бойни операции. Използването на оръжия при нощни условия изисква добра подготовка на персонал и преди всичко на оператори на съвременни оръжейни системи. В противен случай е лесно да сбъркате и да атакувате така наречения „приятелски обект“ вместо целта на противника.